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- 材质铝
- 产地广州
- 尺寸800*450*22MM
- 控制方式全自动调节
- 品牌佳美乐
- 适用车型佳美
- 驱动方式独立式
- 性能单一功能型
- 配件编号A02342
汽车的空调原理和冷凝器的作用
冷凝器
汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。冷凝器的管片材料最早是全铜的，现在大部分是全铝的，少量有采用铜管铝片的(主要用于大客车空调器，美国少数轿车上仍保留铜管铝片形式)。
汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。
汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳍片式三种。冷凝器的结构从管片式向管带式发展，并主要向平行流动式发展。层叠式和平行流动式的内部结构又在不断发展，以利于进一步提高换热效率和减轻重量，平行流动式冷凝器从单元平行流动式发展成多元平行流动式。由于采取减薄管片厚度、增加管子内肋片、翅片开切口、改变翅片形状及开口角度等措施，加大了翅片散热面积，强化了气侧和液侧的热交换效率。上述发展，使冷凝器尺寸和质量大幅度降低。
蒸发器
蒸发器的基本要求同冷凝器，因其置于车内，其防腐蚀性能没有冷凝器要求高，但车内空间有限，因此对其体积提出了更苛刻的要求。
蒸发器的作用则是将膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发而吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。蒸发器主要有管片式、管带式和层叠式。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。如奥迪A6、宝莱、本田、别克、赛欧、上海帕萨特等车的空调均采用层叠式蒸发器，桑塔纳2000轿车的空调采用管带式蒸发器。
如何有效科学的清洗空调冷凝器 汽车空调蒸发器、风机等位于汽车仪表台内部，长期处于封闭阴暗状态，内部环境高温而潮湿。空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒进入空调内部后，与冷凝水粘合堵塞在蒸发器等部件上。经日积月累，粘附着大量污垢、油垢、胺、烟碱、病毒、细菌、真菌、螨虫、LP杆菌等。如果不及时清洗会造成车内异味、制冷量下降、油耗增加等一系列问题。那么我们怎么才能知道汽车空调应该清洗了哪？
一般而言，人们在使用不洁的车内空调时会有如下感觉：
A、空调刚刚打开，吹出来的风还未制冷时，会闻到一股类似霉变、烟尘的气味。
B、制冷或制热时，从风口吹出的空气不清新，伴有酸臭味或其他怪味。
C、制冷效果下降，加换冷媒后仍无改善，并有汽车耗油加大现象。
D、人在车内，鼻腔、气管、肺部感到不适，或者伴有咳嗽、胸闷。
如果车辆使用一年以上仍未对空调系统进行过清洗养护，按不同程度均会产生以上四种现象中至少一种。
汽车空调清洗的方法：
一、用空调清洗剂清洗汽车空调：
清洗时，要把汽车空调系统的相关部件和空调滤芯摘下，让专用空调清洗剂从空调进风口进入空调气道，做好以后，把车发动，打开空调，让清洗剂在空调系统里进行内循环。大约20-30分钟后，关上空调，车也熄火，观察下排水口流出的药液。可见黄黑污渍随药液从空调位于底盘的管道系统流出。空调系统越脏液体越浑浊。清洗的同时可对空调系统进行清理、检查。最后，安装新的空调滤芯，并将相关系统部件复位。
清洗结束再打开空调，从空调出风口吹出来的风变得十分清爽。假如爱车空调并不是很脏，用这种方法洗很经济，一般新车比较适合用这种方法洗。
二、拆解清洗汽车空调：
拆解清洗这种方法比较麻烦。首先要把仪表台拆开，断开空调管路，取出空调的蒸发器，可以看见长时间没清洗的空调蒸发器上面“长”满了灰尘和小毛毛，需要用刷子仔细刷干净。
这一步做好了，把空调重新装上，还需要再用第一种方法清洗一遍。这种方法多费功夫多费钱，拆洗一次至少也得几百元，特别脏的空调洗一次要花费近千元。所以爱车的空调要及时清洗，千万别让它长“长毛”。这种方法因耗费人工，浪费冷媒，操作等待时间长，所花费用昂贵等，让人难以接受。
最后，当清洗完空调，在关掉空调后最好继续使风扇继续转几分钟，加速蒸发器外壳的干燥，可以对阻止霉菌滋生起到一定作用。
另外种清洗冷凝器来提升空调效果节省能耗确实是个很好的主意。因为不论你用什么“增效”产品，如果冷凝器是脏兮兮的，其效果一定让你归零。因为脏物就像是层保温层，直接阻隔你的热交换，这样的阻隔并非是“增效”产品所能清除的，因此洗冷凝器就相当必要了。这点在”空调增效剂“产品使用说明上就写的很清楚：清洗冷凝器。
清洗冷凝器一般都是用水枪冲一下，这样的清洗效果是很短暂的，只能洗掉些浮尘，而粘附于上面的一些脏物是无法洗净的，要想彻底的清洗干净就必须要用些洗涤剂，如市售的“涤尘”类，当然你如果有石碱的话也可以用水兑后清洗冷凝器。以下就我们洗涤的方法做一展示：
1）将洗涤剂兑水。冷凝网的洗涤产品为碱性，对冷凝器略有腐蚀性，所以兑水降浓度很重要，因为过高的浓度仅管会洗的很干净，但是腐蚀性不可不考虑。
2）发动汽车，打开空调，使电子风扇旋转工作。先用清水冲洗，并利用风扇的旋转使清水遍布整个冷凝器，一定要冲到位冲彻底，其间可能会因为冷凝器温度过低而电子扇停转，这时就要停止冲水，让冷凝器的温度上升，使电子扇重新运转。
3）待整个冷凝器都湿透后，用喷水的工具（如浇花的等等）将兑好的洗涤产品喷到冷凝器表面，此时电子扇也应该是在运转的，并利用它的运转吸入并分布到各个角落，估计都喷到了就够了。此时关闭空调和发动机，观察冷凝器表面，几分钟后就会看到表面的脏物会慢慢的“浮”起，并伴有些小小的泡沫，等几分钟（我们一般会等十到十五分钟，具体的视浓度而定）。
4）再次启动空调使风扇旋转，此时要用大量的清水冲洗，冲洗的越彻底越好，这步不可偷懒，等冲够了，你就会发现冷凝器表面是干干净净，我们一般能把冷凝器洗到像新的一样。
说明：1）洗冷凝器不用拆电子扇，拆电子扇是担心二个问题：一是怕进水，二是怕洗不到位，实际上电子扇是个封闭的，不用担心进水（如果没有这种封闭性，下雨天你的电子扇怎么办？）；要想整个洗到位，就一定要让电子扇工作，（温度低就等会），只要电子扇工作，你就能利用它的旋转和吹风让水布到各个部位。
2）不用担心对管道和冷凝器的腐蚀。洗涤剂是经兑水的，并且是事后用水冲干净的，所以它的腐蚀性是很小很小的，既使是把它置于未经兑水的洗涤剂中那么要烂穿它也需要很长很长的时间。但是如果你想把腐蚀性降到最低，洗完后的冲水万万不可偷懒。
